如何解决橡胶气囊偏移，小编来告诉大家

众所周知，预应力或非预应力预制空心板梁是桥梁上部结构的主要结构形式之一。陕西橡胶气胎厂家在常见的施工工艺中，由于施工周转等各种原因，长度在13m以下的空心板内芯模一般采用橡胶气囊(桥梁气囊)。

关于如何解决橡胶气囊偏移的四点建议:

1.混凝土下料速度要慢，下料要尽量均匀，下料口高度要尽量低，减小冲击反作用力。陕西橡胶气胎厂家低频振动器不宜使用，振动时间不宜过长。振动器的末端不应与芯模接触，以免磨损时漏气。陕西橡胶气胎价格一般混凝土开始泛少量气泡，同时可以控制混凝土的和易性。下料要均匀，振捣要同步。

2.控制橡胶气囊的体积。混凝土浇筑前，橡胶芯模应严格按照厂家说明书中的充气压力进行充气。陕西橡胶气胎价格当阀门充气到规定压力时，可以关闭阀门。此外，在实际操作中，测量橡胶气囊本身的膨胀变形值，是为了防止气囊在膨胀到设计的启动压力时，整体尺寸大于设计尺寸，这将无形中扩大梁板的空腔体积，导致侧板和顶板厚度不足。所以要按规定用气压充气，根据老化情况和现场测控进行调整，一般为5cm小于设计直径;

3.控制混凝土的坍落度只要能满足施工操作和规范要求，混凝土的坍落度应小;

4.施力克服橡胶气囊上浮偏移:陕西橡胶气胎一般用定位钢筋固定橡胶气囊内模。具体来说，绑扎钢筋时，预先绑扎直径8 ~ 10 mm、间距50cm的圆形抗浮钢筋。必要时，抗浮钢筋也可降低到一定高度。气囊内模定位钢筋加在气囊左右两侧，绑扎牢固。陕西橡胶气胎厂家定位钢筋直径为10，间距为0厘米。其次，在混凝土浇筑过程中，气囊顶部均匀垫有五块条形钢板。这种方法不仅提高了顶板的厚度和均匀性，而且解决了腹板的厚度和均匀性问题。

看完这篇文章对于橡胶气囊偏移有了好的理解，希望可以帮助到大家。